新能源冷藏车未来发展空间

- 随着社会经济的发展，人们的消费观念和饮食结构的升级，对生鲜产品的需求迅速增长，特别是疫情爆发以来，对生鲜食品电子商务和医药冷链的需求不断增加，消费者的食品安全意识不断提高。生鲜产品正在带动国内农产品、冷链食品产区、加工区和消费市场的重塑，冷链市场需求快速增长。

冷链配送是城市配送的重要组成部分。近年来，我国冷链物流业的市场规模逐年扩大。有资料显示，规模从2015年的1800亿元逐年增加到2020年的4698亿元，发展非常迅速。因此，冷藏车的销量不断增加。根据中联冷链委员会数据，2020年我国冷藏车保有量将达到27.5万辆，比2019年的21.47万辆增长28.1%。

冷藏车作为冷链物流的重要运输设备，用于冷藏或新鲜货物的保温。冷藏车配有运输制冷机组和保温箱体。冷藏车可按制造商、底盘装载能力、车厢类型和冷却方法进行分类。根据冷藏方式的不同，冷藏车可分为机械冷藏车、冷冻平板冷藏车、液氮冷藏车、干冰冷藏车、冰冷藏车，其中机械冷藏车最为常见。

从车用燃料类型来看，冷藏车以柴油车最为普及，新能源动力车也有上升空间。2020年，柴油冷藏车销量占比接近90%，占据绝对垄断地位。数据显示，按动力类型划分，2020年冷藏车销售结构如下：

上图显示，在2020年冷藏车的销售结构中：柴油车占近90%（89.5%），占据垄断地位，主要是由于柴油动力的强劲和经济性。汽油占比不到10%（9.07%），主要是因为主要是轻型和微型冷藏车。天然气占0.745%（以重型冷藏车为主），主要分布在天然气资源丰富的地区。

新能源（以轻型纯电动为主）仅占0.68%。可能是目前电池技术发展遇到了瓶颈，巡航范围有限，充电不方便，客户担心新能源卡车在运输中被关。另外，电池的热稳定性较差，新能源冷藏车的安全隐患依然存在。因此，目前大多数终端客户都不太喜欢选择新能源冷藏车。

近年来，国家出台了多项冷藏车相关政策，支持冷藏车标准化和绿色发展。国家还大力推广新能源汽车的消费和使用。但为了促进行业优胜劣汰，新能源卡车补贴标准有所下调。由于2020年疫情的影响，冷链物流面临着严峻的实践考验。2020年10月，国家卫生委、市场监督管理总局发布了《食品安全国家标准食品冷链物流卫生标准》（GB31605-2020），这是我国首个食品冷链物流强制性国家标准，行业规范将不断加强。未来，新能源冷藏车发展空间将会日益可观。